同平臺打造的同款發(fā)動機實際區(qū)別微乎其微，尤其是新款寶來朗逸的發(fā)動機參數均為最大功率85kw（6000轉）、峰值扭矩150N·m（4000轉），雖然代號不同但技術是相同的；車身平臺都是MQB，懸架結構同樣是前麥弗遜、后扭力梁，兩車的實際區(qū)別是南北大眾制造商的不同，其次是外觀設計。

1、朗逸發(fā)動機是ea211，寶來發(fā)動機是djm區(qū)別是什么？

EA211是平臺、DJM是型號，本質沒有區(qū)別。EA211是大眾衡置發(fā)動機模塊化生產的平臺，可以理解把EA211理解為一條生產線或方案，按照這套方案可以生產出不同的發(fā)動機，這一平臺知名度較高的發(fā)動機有：CSS·1.4T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，從大眾寶來到奧迪Q3都在使用，CSR·1.6L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型有速騰朗逸寶來老款等。

DLW·1.5L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型為新款朗逸Plus，DJM·1.5L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，代表車型為新款寶來。同平臺打造的同款發(fā)動機實際區(qū)別微乎其微，尤其是新款寶來朗逸的發(fā)動機參數均為最大功率85kw（6000轉）、峰值扭矩150N·m（4000轉），雖然代號不同但技術是相同的；車身平臺都是MQB，懸架結構同樣是前麥弗遜、后扭力梁，兩車的實際區(qū)別是南北大眾制造商的不同，其次是外觀設計，

寶來與朗逸相比明顯的不足是設計感略遜色一些，車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm，級別雖然達到了A 級但仍有種大而不精的視覺感受。大眾標志性的U型中網在寶來上的體現(xiàn)有些“塑料感”，真正改用鍍鉻條的時候大眾反而沒有，兩條細細的橫貫式鍍鉻條與網狀的中網方框式的組合視覺效果比較一般，腰線與把手形成一體也有些破壞了側面的整體感，不過奧迪式的尾燈倒是有些眼緣。

朗逸車身尺寸同樣在4670*1806*1474、軸距2688mm，作為A 級轎車朗逸的設計感在走商務路線明顯要精致一些，多輻中網與燈組的組合更加細膩、多輻輪轂也體現(xiàn)出一些內斂，側面線條有些A4的味道，尾燈是標準的大眾風格，融合了多臺德系車的優(yōu)秀設計的朗逸確實顏值更高。在本質相同的前提下兩車只是外殼不同，寶來對于這一設計似乎也是不夠自信所以同版本優(yōu)惠力度遠大于寶來，能接受寶來的設計感性價比實際更高，喜歡朗逸的設計貴一些也算物有所值（僅限兩車對比），

2、國產最好的發(fā)動機是什么？

引言：自主品牌最近這兩年的發(fā)展可以說非常的迅速，不單單是在銷量上超越了合資品牌，而且在整體的外觀設計方面，做的也是比合資品牌要好了，現(xiàn)在的消費者在購買車型的時候，很多的人都喜歡原創(chuàng)度更高的車型，如果說是靠著模仿和山寨，那么這個車險，在未來的道路肯定是非常吸取的，而現(xiàn)在像奇瑞汽車，哈佛汽車，榮威汽車以及傳祺汽車，在外觀的設計方面做的已經非常的成熟了，也深受消費者的喜愛，不單單是在外觀方面，在發(fā)動機的領域做得同樣是非常出色的，而今天筆者就來和大家聊一聊公認最值得購買的4款國產發(fā)動機，技術不輸合資，動力強油耗省。

公認最值得購買的4款國產發(fā)動機，技術不輸合資，動力強油耗低第一款：榮威1.5T發(fā)動機榮威自主研發(fā)的1.5T的發(fā)動機，目前是搭載在榮威的RX5上面，如果你拿這款發(fā)動機的參數和別克昂克威的1.5T發(fā)動機參數相比就會發(fā)現(xiàn)，都是完全相同的，只不過說在發(fā)動機的型號上不同而已，其實榮威自主研發(fā)的這臺1.5t的發(fā)動機是吸收了上汽通用的技術，這款發(fā)動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，而工信部給出的百公里綜合油耗為6.8L，采用的是缸內中置直噴的技術，燃油經濟性方面的表現(xiàn)確實非常不錯，而有很多的車主在實際用車的過程當中也表示，且油耗維持在百公里8L左右，這樣的成績表現(xiàn)是非常不錯的，這款發(fā)動機也是值得購買的，

第二款：奇瑞1.5T發(fā)動機提到奇瑞汽車，想必很多的消費者腦海中的印象就是高性價比和技術控，高性價比說明的就是奇瑞汽車旗下的車型價格方面非常的厚道，而提到技術控則就是說，奇瑞汽車在發(fā)動機和變速箱領域的研發(fā)做得是非常不錯的，目前奇瑞最新款的1.5t的發(fā)動機主要是搭載在奇瑞瑞虎7和奇瑞瑞虎8上面，這款發(fā)動機的熱效率高達37.1%，在自主品牌當中處于領先的地位，其最大功率為147馬力，最大扭矩為210牛米，雖然說這款發(fā)動機的動力參數表現(xiàn)一般，但是它的性能非常穩(wěn)定，而且燃油經濟性的表現(xiàn)也很好。