近年來，我國開始了“高鐵 外交”的進(jìn)程。作為外交的政策，中國針對(duì)東南亞、中亞國家等周邊國家和部分歐洲國家，建設(shè)從中國出發(fā)的高速鐵路，未來，在高鐵 外交的推動(dòng)下，中國將更多地參與海外項(xiàng)目建設(shè)，提高中國高鐵的綜合競爭力，高速鐵路對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么影響。

這有利于兩國的經(jīng)濟(jì)交流，也有利于兩國的文化交流。相比海運(yùn)，時(shí)間更短，效率更高，發(fā)展可以更好。對(duì)中國來說，重啟鐵路貨運(yùn)可以增加經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于朝鮮來說，鐵路貨運(yùn)也可以幫助其獲得更多資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

如果國家支持，肯定會(huì)越來越預(yù)約。價(jià)格也會(huì)降低。汽修行業(yè)的前景也不錯(cuò)。高鐵前景還是挺好的。走吧。未來，在高鐵 外交的推動(dòng)下，中國將更多地參與海外項(xiàng)目建設(shè)，提高中國高鐵的綜合競爭力。近年來，我國開始了“高鐵 外交”的進(jìn)程。作為外交的政策，中國針對(duì)東南亞、中亞國家等周邊國家和部分歐洲國家，建設(shè)從中國出發(fā)的高速鐵路。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國高鐵行業(yè)深度研究與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，未來10年，世界高鐵建設(shè)速度將加快，新增里程將達(dá)1萬公里。如果每公里成本以3億元計(jì)算，將增加海外高鐵基建市場的價(jià)值。未來-0海外設(shè)備需求可觀，將為中鐵裝備提供良好的出口市場空間。

Global 高鐵網(wǎng)絡(luò)根本建不起來，更別說資金從哪里來了。光是各國政治勢力的阻撓，就有幕后黑手在操縱，很少有國家像中國這樣對(duì)高鐵有如此強(qiáng)烈的需求。就算建好了，小國動(dòng)亂的時(shí)候整個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)都會(huì)癱瘓。所以只是個(gè)噱頭，為中國做廣告的噱頭高鐵。至于高鐵 net，放眼全球，國內(nèi)都可以。修建鐵路的一個(gè)重要前提是可以用明天的技術(shù)代替昨天的技術(shù)，因?yàn)橐粭l鐵路從勘察設(shè)計(jì)到施工需要很長時(shí)間，建成后至少要運(yùn)營100年。如果鐵路建成使用不到10年，技術(shù)落后，就要改造升級(jí)，增加財(cái)政負(fù)擔(dān)。

2016絕對(duì)是值得專門為中國出書的一年高鐵。這一年，中國高鐵將登陸美國、俄羅斯等五個(gè)國家。尤其是一直以不同的眼光看待中國高鐵的美國，在幾經(jīng)波折后終于向中國高鐵伸出了橄欖枝，這無疑在世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上具有風(fēng)向標(biāo)意義。為什么中國高鐵的海外出口之路在經(jīng)歷了多年的風(fēng)風(fēng)雨雨后，今年突然井噴？有專家將其歸結(jié)為三大法寶:速度最快、成本最低、性價(jià)比最好。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，光有技術(shù)優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，比如日本高鐵。技術(shù)并不比我們差，某些方面甚至更差。但是為什么日本高鐵至今不被世界認(rèn)可？再比如德國的汽車工業(yè)，享譽(yù)全球，卻屢遭美、英等國打擊，前段時(shí)間甚至陷入了瀕臨停產(chǎn)的窘境?？梢姡瑑H有技術(shù)優(yōu)勢難以保證在市場競爭中取得勝利。如果要畫出中國高鐵海外輸出的軌跡，筆者認(rèn)為必須始終與國家綜合實(shí)力的發(fā)展變化產(chǎn)生共鳴。

這一決定將增加兩國的經(jīng)貿(mào)往來，提振兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決兩國經(jīng)濟(jì)下滑的問題，促進(jìn)兩國的共贏與合作。第一是促進(jìn)兩國的經(jīng)貿(mào)往來，第二是進(jìn)一步加強(qiáng)兩國的國際關(guān)系，第三是鐵路貨運(yùn)的開始，這也是其他合作或政策的開始。這將增加兩國間的貿(mào)易額，對(duì)經(jīng)濟(jì)大有好處。有利于提高鐵路貨運(yùn)速度和效率，為中韓客商提供便利。

更何況鐵路作為一種重要的運(yùn)輸方式，在眾多運(yùn)輸線路中占有重要的比重。與此同時(shí)，我國正在加緊與其他國家建立鐵路運(yùn)輸線的時(shí)間，以不斷實(shí)現(xiàn)商人之間通過鐵路運(yùn)輸大量貨物。另一方面，每列火車上運(yùn)輸?shù)呢浳镎紦?jù)了大部分空間。而且有些線路還有專門的客運(yùn)列車和貨運(yùn)列車，分工不同，功能也不同。第一個(gè)影響:有效減少貨運(yùn)時(shí)間。華商在小商品生產(chǎn)制造領(lǐng)域展現(xiàn)超強(qiáng)實(shí)力。貨物出口海外，既考驗(yàn)商家的備貨能力和包裝能力，也考驗(yàn)運(yùn)輸路線的完整性。

有一個(gè)很大的影響。經(jīng)濟(jì)上，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，流通了全國各地乃至中外的聯(lián)系，使世界各地的貿(mào)易得以順利進(jìn)行。它大大縮短了我們的出行時(shí)間，方便了貨物的運(yùn)輸，方便了我們的生活。它提高了開發(fā)速度和我們的工作效率。高鐵建成后，人們出行更加方便快捷，給人們的生活帶來了極大的便利，尤其是旅游業(yè)。同時(shí)也可以釋放我國鐵路的貨運(yùn)能力，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的貨運(yùn)保障。

1。中國的高速鐵路已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)建成和在建的高速鐵路正在不斷延伸到我國的各個(gè)省份。2.高速鐵路改變了所有人的出行觀念，這是其他交通工具無法比擬的。畢竟一些相對(duì)較近的城市正在成為同城效應(yīng)，這也豐富了人們的生活和生存空間。3.高速鐵路的建設(shè)極大地促進(jìn)了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而高速鐵路的建設(shè)所促進(jìn)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是與眾不同，被忽視的。

Keywords:高鐵外交Beijing/Moscow高鐵無規(guī)劃王治國透露，目前以美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內(nèi)瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾為例，在高鐵建設(shè)合作方面，在鐵道部的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，委內(nèi)瑞拉迪納·科斯納項(xiàng)目

鐵道部已派出項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組訪美，組織相關(guān)企業(yè)積極參與項(xiàng)目投標(biāo)，并與加州高鐵 Bureau簽署了合作備忘錄。去年10月，中俄總理第十四次定期會(huì)晤期間，中國鐵道部與俄羅斯交通運(yùn)輸部、俄羅斯鐵路總公司簽署了《關(guān)于在俄羅斯聯(lián)邦組織發(fā)展快速高速鐵路運(yùn)輸?shù)恼徑鈧渫洝罚⒕透哞F項(xiàng)目合作達(dá)成共識(shí)。中國鐵路部門與巴西相關(guān)部門就巴西圣保羅高鐵建設(shè)合作項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)。我們正在組織相關(guān)企業(yè)對(duì)其技術(shù)和商務(wù)方案進(jìn)行深入研究，為投標(biāo)做準(zhǔn)備。

港媒稱，中國正與越南、緬甸、印度等17個(gè)周邊國家洽談修建高速鐵路，已與多個(gè)國家達(dá)成意向，進(jìn)入討論技術(shù)層面的階段。對(duì)于緬甸等沒有資金實(shí)力的國家，中國不僅要提供技術(shù)，還要提供資金援助，但有些國家對(duì)中國要求采用中國的軌寬感到尷尬。上述17個(gè)國家還包括不與中國接壤的伊朗，一旦中國的計(jì)劃付諸實(shí)施，高速鐵路網(wǎng)將穿越巴基斯坦或阿富汗。